TAKE INTERVIEW

一人ひとりがCSS。
誰もが何事も当事者としてとらえ、
自ら考え、実行し、解決しよう。

一人ひとりがCSS。
誰もが何事も当事者としてとらえ、
自ら考え、実行し、解決しよう。

PROFILE 取締役社長

大森 康成

1990年日本航空に入社、2018年より在籍 
慶応義塾大学経済学部出身

国内の2大航空会社の1つ、日本航空(JAL)でガムシャラに変革に取り組んできた大森社長。2018年からは、ここCSSで社員の先頭に立ち、一人ひとりが「目指す先」を見失わないように旗を振り続けながら、主体的に課題を解決しています。

会社に貢献したい。

聞き手
日本航空(JAL)から出向されているのですね。航空業界を選んだ理由は?
はい。日本航空には30年前に入社、2018年からCSSに在籍しています。どんなに技術が進歩したとしても、人は、人と直接顔を合わせて言葉を交わしたいという思いは変わりません。飛行機を利用しながら、人は名所旧跡や文化遺産を直接見てみたいと思うでしょうし、物の行き来はより盛んになると考えたので、その担い手である航空業界を選びました。
大森 康成
大森
聞き手
航空業界を選ぶに至っては、飛行機が好きだという思いもありましたか?
いえ、飛行機に対する思いは特になく(笑)。ただ、空港には「特別な場所」だという思いを持っていました。飛行機に乗った経験が少なかったせいか、高速道路で空港の横を通るだけでも、現実の世界ではないような異空間に見えましたね。
大森 康成
大森
聞き手
入社後は、どのようなキャリアを歩まれたのでしょうか。
最初の配属は、大阪国際空港(伊丹空港)で国際貨物を扱う部署でした。「トラフィック」と言われる輸出入の業務で、輸送する貨物の書類とデータを処理する仕事でした。2年携わった後、大阪市内支店でも国際貨物で2年間、今度は営業をやりました。ずーっと国際貨物に携わり、プロになってやろうと意気込んでいた時期でもありました。
大森 康成
大森
聞き手
国際貨物のプロとは?
国際貨物には、先に言ったトラフィック業務、貨物スペースを販売するための予約・営業の業務、全便のスペースのコントロールや営業施策を考えるといった全体の動きを作っていく業務、安全品質を作り上げる業務等があります。ここでのプロとは、それらを網羅して国際貨物について頼られる存在になることです。会社に貢献したいという情熱は人一倍持っていました。
大森 康成
大森

「一杯に」する。

聞き手
若い頃から志を高く持って、仕事に取り組まれていたことが伝わってきました。
目標は高く持って働いた方が面白いと思います。国際貨物営業をしている時は、いつか自分が販売した貨物だけで一便を一杯にしてやろうと思っていました。ただそうこうしているうち、一杯にする前に調達部に異動(笑)。ジェット燃料の調達業務に15年間携わりました。その後、グループ長になってグランドハンドリングの契約業務を3年、物流改革を2年、部長になってからは航空機・整備・施設契約を2年間担当しました。
大森 康成
大森
聞き手
ジェット燃料の調達・契約業務というのは?
成田や羽田をはじめとした全国内空港での燃料の供給条件を国内石油会社と交渉、海外も同じく全海外空港での条件を海外の石油会社と交渉することです。国内石油会社とは対面交渉で、海外石油会社とは入札で条件を決めていました。規格を満たした品質の燃料を、安定的に、できるだけ安価に調達することがミッションでした。
大森 康成
大森
聞き手
航空会社のイメージにないお仕事に15年も携わってきたのですね。
2009年まで従事していました。内部的な要因に2008年のリーマンショックによる不況が加わり、2010年にJALは経営破綻をしました。そのタイミングでグループ長となり、グランドハンドリングの契約担当になりました。会社は再上場を目指して、路線のリストラ(大幅な減便)と費用削減に取り組むことになりました。そのため、グランドハンドリング各社様との協議は厳しいものにならざるを得ませんでした。私はそのお願いして回るという役割で…各社様からしたら「勝手な会社」と思われていたと思います。
大森 康成
大森
聞き手
それでも顔を合わせた交渉を続けたのはなぜですか。
勝手だと思われても、身の丈にあった費用にしなければ、会社が立ちいかないので、各社様にはとにかく何度も伺いました。出張費も節約のため基本日帰り。会社の考えを説明し、ご理解いただく。今思えば、内容はともかく、密度の濃い協議は私の貴重な経験そして財産になりました。
大森 康成
大森

他人事だった。

聞き手
航空によって人々の生活を豊かにする業務に一貫して携わってこられたのですね。
でも、経営破綻しましたからね。当時は、これからどうなるのだろうと私をはじめ、社員の誰もが漠然とした不安を抱いていました。そんな時、(破産)管財人室に出向されていた弁護士の方の言葉に、自分を猛省しました。
大森 康成
大森
聞き手
それは具体的にどんな言葉だったのですか?
「お前たちは、大学を出て、“サラリーマン面”して、かっこいい風な仕事をしてきただろうけど、入社してから何年間も、毎年会社の業績を見て、これで会社がやってけると本当に思っていたのか?」と。さらに「このままでは会社がダメだと思った時、お前たちは何をやったんだ!」と。「恥を知れ」と。
大森 康成
大森
聞き手
言葉にして言われた時、どんなお気持ちだったのですか?
他人事だったんです。一生懸命にやっていると自負する一方で、会社はなんとかなる、誰かが何とかしてくれると思っていました。「会社を潰したのは当事者意識のないあなただ」という衝撃的な言葉は、今、CSSの社長である私の考え方のベースになっています。
大森 康成
大森
聞き手
求める人物像について、「主体的に自分で考え、自分で実行し、自分で解決する」ということを掲げている背景も納得できました。
CSSの社員は、私が来る以前から当事者意識を持ち、何が起きても必ず生き残っていくという気概を持って働いています。ただ、とても重要なことだと考えるので、社内でも常々この話をします。
大森 康成
大森
聞き手
どのような言葉で伝えているのですか?
管財人室の弁護士先生がおっしゃった通りです。社員であるあなた方が会社そのものであること。気づいたことは誰かがでなく、自分でやること。何事も当事者としてとらえ、考え、実行し、解決すること。これをみんなに伝えています。
大森 康成
大森

一人ひとりが CSS。

聞き手
社長の役割としては、会社の目標を示し、実現できるようにすることですね?
全社員に伝えることが重要だと考え、できる限り自ら伝えようと思っています。2019年度の事業計画の説明会は、約20名の20組に分けて1時間ずつ行い、何故そう考えるのかが分かるように具体的な数字を示して話しました。あとは、一番大切なことは計画を立てること・理解することでなく、実行し・実現できることだと話しています。
大森 康成
大森
聞き手
どのように実行を促しているのでしょうか?
多忙な職場なので、日々の業務に精一杯になって、新しい施策の実行がおろそかになりかねません。ですので、オンでもオフでもいろいろな機会を見つけて、同じ話をし続けます。パトロールの時などにも(笑)。
大森 康成
大森
聞き手
パ、パトロール?!それはどういうものでしょうか?
役員・管理職が朝1時間ほど現場を回り、社員に声を掛けています。私は一人のことが多いです。管理職たちは業務の話をしていると思いますが、私はもっぱらそれ以外(笑)。若手社員であれば、きちんと生活ができているのか、無駄遣いはしていないか、悩みはないかと聞いて回ります。
大森 康成
大森
聞き手
今後のグランドハンドリング業における変化とサービスについて教えて下さい。
安全かつ高品質なサービスを提供することに変わりはありませんが、人財採用と育成は重要課題です。政府は、2020年に4,000万人、2030年には6,000万人の訪日外国人を受け入れる目標を掲げています。このため足元では中国系航空会社の大幅な増便がありました。そして、今後10年で1.5倍の訪日外国人を受け入れることになるので、これにしっかりと応え、社会的な責任を果たしていきます。
大森 康成
大森
聞き手
世の中の動きも踏まえた今後のビジョンをお聞かせいただけますか。
厳しく競争しているグラハン業界では、現状維持は後退を意味します。また、今の位置に留まるためにも相当な努力が必要であると考えます。そして、絶対安全・高品質かつ効率的な会社にするための答えは、今の延長線上にないと思います。まだ誰もやったことのないこと、業務手順の見直し、新器材の導入、働き方の見直し等について、スピード感を持って実現すべきこと、少し先を見据えて取り組むことに分けて実現して行きます。
大森 康成
大森

COLUMN プライベート

COLUMNプライベート
セントレアの対岸にある「りんくうビーチ」で、社員と社員家族の20名ほどで「ながらBBQ」をしました。一日中、食べながら、飲みながら、しゃべりながら、バレーボールやビーチフラッグなどで傷だらけになりながら(笑)。社員と一緒に学生の頃に戻り、疲れ果てるまで楽しみました。

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